Warum nutzen Didi-Autobesitzer es nicht?

Warum können Didi-Autobesitzer es nicht nutzen? ——Sehen Sie sich anhand aktueller Themen die Schwachstellen des treiberseitigen Betriebs an

In den sozialen Medien und auf Beschwerdeplattformen wurde in letzter Zeit viel über „Didi-Autobesitzer wissen nicht, wie man die APP nutzt“ diskutiert. Durch die Analyse der gesamten Netzwerkdaten der letzten 10 Tage (Stand November 2023) haben wir festgestellt, dass die Komplexität der fahrerseitigen Vorgänge zu einem Schlüsselfaktor für die Effizienz von Plattformdiensten geworden ist. Das Folgende sind strukturierte Daten und eine detaillierte Interpretation:

1. Die Funktionsiteration ist zu schnell, was zu Schwierigkeiten bei der Anpassung führt

Daten zeigen, dass die Didi Car Owner APP in den letzten sechs Monaten 14 Funktionsaktualisierungen erfahren hat, mit durchschnittlich 3,2 großen Schnittstellenänderungen pro Aktualisierung. Von den über 45-jährigen Fahrern gaben 68 % an, dass sie „bei jedem Update neu lernen müssen“. Ein Pekinger Online-Ride-Hailing-Fahrer demonstrierte auf einer kurzen Videoplattform:„Jetzt muss ich viermal über den Bildschirm wischen, um eine Bestellung zu erhalten, was ermüdender ist als das Drehen eines Lenkrads.“Das Video erhielt 23.000 Likes.

2. Effizienzverlust durch mehrschichtige Verifizierung

Es ist zu beachten, dass diese Verifizierungsprozesse während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeit zu Folgendem führen:17 % der Zeitüberschreitungen bei der Auftragsantwort. Ein beliebter Kommentar unter dem Douyin-Thema # Didi-Verifizierung macht verrückte alte Fahrer # lautete: „Es ist verständlich, Betrug zu verhindern, aber können wir es nicht überprüfen, wenn wir im Stau stehen?“

3. Generationsübergreifende Lücke im Interface-Design

Durch eine Fragebogenbefragung von 200 Fahrern wurde Folgendes festgestellt:

Ein Designexperte wies in Zhihu darauf hin: „Die Fahrer-APP übernimmt die gängige Designsprache des Internets, ignoriert jedoch die Tatsache, dass es viele Online-Fahrdienstleister gibt.“39 % verfügen über einen Realschulabschluss oder einen niedrigeren AbschlussWirklichkeit. Beispielsweise wird die „Kapazitäts-Wärmekarte“ durch Verlaufsfarben dargestellt, die viele Fahrer für die Signalstärke des Netzwerks halten. "

4. Volksweisheit über Lösungen

Interessanterweise hat die Fahrergemeinschaft spontan Bewältigungsstrategien entwickelt:

1.Tipps zur Bestellannahme: „Wischen Sie zur Bestätigung mit 2,3 und zählen Sie erst, wenn Sie das Ding-Dong hören.“ (Kuaishou hat mehr als 800.000 Aufrufe)
2.Navigieren Sie durch die Korrekturoptionen: Öffnen Sie gleichzeitig die Amap-Vergleichsroute (die Verkäufe von Mobiltelefonhaltern im Zusammenhang mit Taobao stiegen monatlich um 150 %).
3.Einkommensrechner: Die durchschnittliche tägliche Nutzung des WeChat-Miniprogramms „Didi Guanjia“ überstieg 70.000 Mal

Diese Phänomene spiegeln wider, dass Benutzer ein eigenes System erstellen, wenn die Komplexität des offiziellen Systems einen bestimmten kritischen Punkt überschreitet„Schattensystem“um die Funktionalität zu ergänzen. Es wird empfohlen, dass die Plattform Folgendes berücksichtigt:
- Vereinfachte Benutzeroberfläche für den „älteren Modus“ eingeführt
- Einrichtung einer Offline-Fahrertrainingsstation
- Führen Sie vor der Aktualisierung einen AB-Test durch

Derzeit verlagert sich die Online-Ride-Hailing-Branche vom inkrementellen Wettbewerb zum Massenbetrieb.Verbessern Sie das FahrerlebnisOder es könnte der Schlüssel zum Durchbruch des Spiels in der nächsten Phase sein. Wie ein Fahrer aus Shenzhen auf Weibo sagte: „Es ist nicht so, dass wir nicht wissen, wie man es benutzt, sondern nur, dass wir keine Zeit haben, während der Fahrt Rätsel zu lösen.“ Dies spiegelt möglicherweise die Wünsche der meisten Autobesitzer wider.